前段时间，一则“法拉利提车被要求加价”的消息在网上被炒得沸沸扬扬，事情的起因是，常州一位姓吴的车主，于去年的3月在南京某法拉利4S店订购了一台售价354万元的法拉利F8，按照合同约定，提车时间定在了今年5月，而车主也足额缴纳了50万元定金。
不过，让人气愤的是，当吴先生按约定时间到店提车时，销售却要求他加价8万元并签订补充协议。吴先生当场拒绝，并表达了对4S店“出尔反尔”违约行为的不满，但对方则继续强硬表示钱必须加，否则将作废原本签订的合同，50万定金也不予退还。
双方就此事展开了激烈地争论，4S店方面对“加价行为”的解释是，由于生产物料及运输等成本上涨，从今年3月开始法拉利旗下车型，进行统一的价格上调。
随后，车主又向其他4S店求证，都得到了“价格上涨，确实事出有因”的答复，而受到影响的车主也并非吴先生一个，而不少车主也试图向法拉利官方求证此事，但截至发稿前，尚未获得回复。
对此，4S店则坚持，根据他们与客户签订的《汽车销售合同》第8条所述，如遇到汽车生产厂商产品配置和规模调整，技术提升，个性化配置升级或发生其他变动，销售方有权按照厂商对应的价格做出不超过5%的价格上涨。
因此他们认为，既然白纸黑字写得很清楚，他们所提供的合同也符合国家法规的规定，双方就应该按此依据来办事，不可能说涨价了还按原价卖。
而车主吴先生的态度也很坚决，他认为签订的合同价格中，就应该包含“物料上涨等因素”引起的价格波动风险，谈好的价格，哪有说变就变的道理，现在4S店却以法拉利合同条款中存在“允许调价”的说法，而强行要求加价，这种做法明显就是“欺负消费者”。
许多与吴先生有着同样遭遇的消费者都表示，在签订合同时，销售方并未特别提醒过这一条款，大家几乎都是在“不知情”的状态下签了合同，毕竟几十上百条的条款，一般人也不可能研读得那么细致。
随着事情的发酵，南京市玄武区市场监督管理局也关注到了此事，并随即展开调查，他们也初步认定这家“蛮横”的4S店，要求消费者签订不平等条款及强行加价等行为，已涉嫌“违规”。
6月10日，市场监督管理局工作人员组织双方进行调解，但4S店坚持以合同办事，吴先生也拒绝涨价，因此大家未能达成一致，不过店方表示已为车主争取了延期交付，暂时不会解除与吴先生的合同以及没收定金。
事实上，“加价”是国内汽车行业所普遍存在的乱象，消费者对其也是深恶痛绝。而这种现象并非只出现在大众化的品牌身上，即便是定位高端的豪华车品牌，也同样存在“加价”套路的玩法，毕竟资本都是逐利的。
由于，汽车市场总体遵循合理的自由定价原则，国家的政策法规对其并没有太过严格的约束，因此不少车企利用自己在交易中的信息主导地位，在合同里玩文字游戏，钻政策空子，大搞套路，想方设法让消费者入坑。
即便汽车销售合同中，确实存在违反“合同法”精神的条款，最多也就是“有歧义”或“责任风险过于宽泛”等，并不存在“欺诈”或者其他大的原则问题，因此销售方大多都能安全的打擦边球。
在司法实践中，消费者想要维权也并不容易，毕竟普通人的时间和财力十分有限，很少有精神去和财大气粗的汽车销售方“博弈”，大多会选择“忍气吞声”。
而客观来说，大环境短期内难以改变，因此要想解决问题，只能从自身和源头出发。
大家购车时切记不要被销售方所给出的“丰厚优惠”所蒙蔽，急于签订合同，一定要学习相关法规，仔细研究合同中的每一个条款，对于自己不清楚或者容易产生歧义的部分，一定要向销售询问清楚，必要时留下相关证据，以此最大程度保证自己的合法权益。
实在不行，咱换家店，换个品牌就是了，毕竟都2022年了，还怕买不到一辆好车吗？同样的道理，汽车销售方也别太把自己当回事，切莫耍小聪明，把自己给作死了。
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