不知道你在买高铁票时有没有发现，不管你打算乘坐高铁去哪儿，十点之后的班次都是没有的。也就是说，到了十点之后，高铁就不再运营了。相反，火车却24小时的票都有，那为何中国客流量这么大，高铁还一到晚上就停运，这不是资源浪费吗？停运期间，高铁都在做什么呢？
为什么高铁夜间停运
截止2022年6月底，全国高铁运营总里程已达4.2万公里，位居世界第一。它的时速一般在203~350公里之间，而高铁之所以能达到普通火车所不能及的速度，全依赖于精密的仪器保障。
同时，速度过快带来的损耗关乎到每一个零件。为了避免零件受损后不能及时发现，从而为动车组的出行带来安全隐患，高铁就得和飞机每次起飞一样，需要经过大量的维护和检修。
所以动车组白天在线路上运完旅客之后，到了每天凌晨的零点到六点，它们就会回到自己的家，也就是动车运用所，来进行相应的检查和维护，这个时间段被称为动车的天窗时间。检查内容一般包括列车的制动、受电弓供电设备以及座椅、厕所排污、清扫保洁等。
除此之外每天还会有一辆空的“扫雷车”，也就是检测列车，开出来对铁路的情况进行检验。期间，工作人员会观察动车组所接收到的地面信息，看线路运行的质量是否合格，并且扫除线路上可能出现的所有隐患。这一套流程走下来基本上就天亮了，所以12306最早的一班高铁，往往都在六点之后，有的甚至是七八点。
不过这种检修方式，对一些距离过长的线路，难免会吃亏了些，比如北京到成都的时间大约为九个小时。这么一来，乘客白天一整天的时间都要在高铁上度过。那为什么超长线路不能反过来，白天检修夜间运营呢
为什么不能白天检修夜间运行
这样甚至还可以动车卧铺，乘客睡一觉就能到达目的地，白天也就成了自己的有效时间，何乐而不为呢。其实，高铁运营线路所针对的乘客，并不是始发站到终点站的乘客，大部分还是沿途站点之间的出行需求。这些站点和站点之间往往距离很近，很快就能到达目的地。
而且客流量也往往多集中在白天，如果在客流量小的夜间运行，不仅出行不方便，也会影响旅客的体验。
另外，更重要的还是安全问题，高铁速度每小时最快可达350公里，驾驶员需要高度集中。夜间行驶的话，由于视线有限，司机很容易就会产生疲劳，这无疑会为乘客带来一定的安全隐患。那为什么火车就能在夜间运行呢，它不需要检查吗？
为何火车能在夜间运行这主要是因为，火车跑的线路往往比较远，总里程更长，到达终点站的时间也会更久，就具备了24小时在线运营的基础。
而且和高铁350公里的时速不同，火车时速最快也不会超过160公里，也就不需要像高铁那样频繁维修了。每跑完一趟后，只需要将车头送回检修库进行体检就行。每台车头的检修时间往往不会超过70分钟，检修完毕后，车头就会再次进入待命状态，按计划进行下一趟旅程。
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