广深高铁于2011年建成通车，全程约104.5公里，历时约30分钟，二等座票价74.5元，平均每公里0.71元。
2019年底开通的昌赣高铁，从万安站到赣州西站，全程约110公里，要穿过长达13公里的万安隧道，历时34分钟，二等座票价63元，平均每公里0.55元。
对比一下，平均每公里贵了0.16元。此外，昌赣高铁（万安到赣州段）的客流量是没比跟广深高铁比的，综合来算，远远不只贵0.16元/公里。
因此，很多人吐槽广深高铁票价太贵，对于经常往返于两地的小伙伴，通勤成本过高。
广深高铁是一条繁忙的高铁大动脉，连接着广州跟深圳两座一线大城市，每天乘坐高铁往来于两地的旅客不计其数，到了周末节假日更是一票难求。
广深高铁上座率如此之高，为什么票价还一直居高不下？
从查阅的资料来分析，主要有几大原因:
一个是，广深高铁隶属于广铁集团，是地方铁路，可在国铁基准费率10%的基础，上下浮动50%，再加上广铁集团又是上市公司，实行市场化运营，票价又可以再上下浮动50%，综合上升幅度最高达175%。是公司都要挣钱，下浮是不可能的，这样一来，票价自然就高了。
还有就是，广深高铁桥隧占比高。高铁从深圳北出站以后，要穿过羊台山隧道群，过了虎门要下穿长发10.8公里的国内最长的过海隧道——狮子洋隧道。
据说单修建狮子洋隧道就花费了24亿元。工程造价高，而高铁线路短，单位里程的票价也就高了。
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